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/ 寶馬娛樂第一 /2019-11-22
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新一代X3的內飾變化也可以用脫胎換骨來形容,延續了寶馬人性關懷的內在風格,更加時代感、科技化元素的融入是其改變重點.與老款車型相比更加豪華舒適,設計也更時尚.中控區塊應用了偏向駕駛方向的人性化設計,小巧的三輻樣式方向盤功能按鍵齊備,全新iDrive智能駕駛

后排只有兩個座位是x6的一大特點.座椅寬大而軟硬適中,舒服程度不亞于前排.但限于車身設計,后排的頭部空間開揚感不足,作為一輛suv顯得比較壓抑,但作為一輛跑車又可說是相當奢侈,而且地臺全平,腿部空間很充裕,正常情況下,身高180cm的乘客坐在后排也不會覺得

拉風指數:★★★★★ 廠商指導價:概念車暫未量產 當湯姆克魯斯駕駛著寶馬概念車出現時,相信許多觀眾都會有眼前一亮的感覺,這輛神似外星來客般的座駕,在此時更是搶走了男主角的風頭,同時強大的車內操作系統更是絢麗得使人眼光繚亂. 對于Efficien

以玩樂為名 新款寶馬1系 2系官圖解析

在駕駛舒適性和裝備方面,寶馬SAV同樣可以滿足車迷對一款真正的寶馬車所有的期望和夢想.選裝的設備包括運動包,充氖氣的前燈、多功能前方向盤、電動后座調節、后部空調、頂級音高保真音響、導航系統、舒適坐椅,頂部和后部行李架等.正因如此在選用其作為銀泰國際娛樂10

雙渦輪增壓發動機 前面說過,xdrive35i用的是一臺3.0l直列六缸雙渦輪增壓發動機.這臺發動機還剛被評為"2008年年度發動機",已被用在早些時候發表的335i和135i上,未來可能還會裝備在其他車系上,成為寶馬新一代的看家發動機.與335i或1

試駕寶馬x6 3.5 對開式儲物似乎成為寶馬x系上的特色,x5是這樣,x6也是這樣.雖然手套箱與x5相比縮水了不少,不過細節有很多心思,每張座椅獨享一個外側儲物格,每位乘客的隨手物品都可以找到容身之所;門壁板大大的儲物格以及前排座椅靠背的儲物袋,都將功

要想讓C級車能得到D級車的后排娛樂感受,不需要能躺下來的航空座椅,或者大到能開桌打麻將的空間,只需一套后排娛樂系統就能讓你擁有媲美豪華車的后排乘坐感受,下面就來看看5系升級后排娛樂系統的案例 更多寶馬原廠升級13530837703

三星與寶馬深度整合了整套車載娛樂系統,乘客可以通過平板電腦改變空調溫度、開關收音機、調整座椅等等.這項新技術可以把平板電腦變成一個便攜式控制器.這款平板由三星專門為寶馬打造,使用Android系統,界面被深度定制,按下Home鍵的時候, 今年的CES展

試駕寶馬x6 3.5 車身尺寸 這個踏板告訴觀看者它并非一部傳統的轎跑車,而是兼顧了suv的部分功能.車底前后兩端都像suv一樣增加了通過與離去角度,并裝有護板,車身底部邊緣也有黑色的防擦條,這都顯示著它有suv一般的通過性,至少與之家的x5看齊.

總結 提到寶馬,曾經我們首先想到是自吸、六缸、后驅,隨著市場消費觀念改變,寶馬這些元素無不在逐漸減少.在利潤面前,各種曾被我們奉為樂趣的東西不得不向市場低頭.寶馬1系已經明確了新一代車型就會投向前驅陣營,而同樣以玩樂為賣點的寶馬2系又能支撐多久?(文:

寶馬強大的idrive多媒體娛樂系統讓X5 M不只是一部速度機器

駕駛細節 x6的坐姿以轎跑車來說是明顯太高,沒能帶來多少戰斗氣息,但視野開闊,更具霸氣.中控臺與x5如出一轍,上面有8個i-drive快捷按鍵,用戶可以自定義上面的常用功能;粗粗的小直徑多功能方向盤,具有4向電動調節功能;方向盤換擋采用提起升擋、按下降

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