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在官方的保養手冊中前四次保養項目中只需要更換機油和機濾.之后的保養中,空氣濾清器、空調濾清器每2萬公里更換一次,剎車油每4萬公里更換一次,原廠白金火花塞每10萬公里更換一次. 2012款逍客按排量分為1.6L和2.0L兩種排量.1.6L配備5擋手動變速

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這臺測試車大面上的噪音抑制能力足以滿足日常需求,只是怠速時發動機傳來的聲音有些明顯,另外通用ECOTEC系列的發動機在我印象里好像還沒有哪款的運轉聲浪能稱得上悅耳,不過這都不是重點了,作為家用車,現在已經足夠. 科帕奇(進口) 全車詳解 相關車型:

這臺發動機對轉速要求頗高,直到6750轉才會斷油,動力的最高峰也出現在4000轉之后,平時我們幾乎用不到這么高的轉速.另外,在2擋6500轉接近斷油時,速度剛好達到100公里,省去一次換擋也為加速成績搶出零點幾秒的時間,這也是平時不會遇到的情況. 從測

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最終這臺沒有選裝Sport Chrono組件的718 Boxster S,在0-100km/h測試中依然跑出了4.08秒這個頗具魔幻色彩的數字,要知道如果選裝了該組件后,理論上加速成績還能提升0.2秒左右,不過問題是911 Carrera 3.0T的0-1

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雷克薩斯官方稱RX 200t豪華版加速時間為9.5秒,我們實際測試出來的數據為8.2秒,雖然不及馬力更大的寶馬X5或者沃爾沃XC90,但遠比官方成績優秀,作為一臺2噸左右的中大型SUV來說足夠快. 節選自《有故事的"人" 測試雷克薩斯RX 200t》

節選自《低油耗的7座SUV 測試雙龍雷斯特W 2.0T》 在多次嘗試后,將發動機轉速控制在2000rpm左右起步,可以讓輪胎盡可能少的打滑,并以最快的速度起步,最終取得11.98秒的加速成績. 在起步的過程中,前懸出現明顯的拉伸,車頭抬起,而乘客可

對于4.05秒這個成績,我們非常的滿意,GT-R被電子設備限制下還能跑出逼近4秒大關的成績,我們絕對可以給打100分,同時它也擊敗了之前我們測試過的100%動力輸出的911Turbo.我相信,如果關閉了GT-R的牽引力控制,同時合理利用超級起步模式,

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由于要應付增加的體重和加寬的輪胎,起步時需要克服的阻力相比V3要大了不少,轉速超過3500轉后才會讓輪胎突破極限.幾次嘗試之后發現4300轉是比較合適的起步轉速,讓前輪適當打滑但又不會浪費太多動力.在1擋時加速力道十足,起步G值甚至超過了0.6G,根本不像

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